【单机斗地主】“钱荒一日游”警示汽车业注意资金风险

本文摘要:12月28日上午,上交所国债隔夜买入利率GC001跟随27日的资金短缺情况,一路攀升至22%的最低点,后在尾盘大幅反弹,最终收于2.610%。

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12月28日上午,上交所国债隔夜买入利率GC001跟随27日的资金短缺情况,一路攀升至22%的最低点,后在尾盘大幅反弹,最终收于2.610%。交易所为期一天的资金短缺之旅看似平静,但说明整个金融市场整体资金状况并不好,市场对资金短缺的担忧并不能在短时间内平息(如图)。27日143,336,030点后,上证所国债市场资金出现异常波动。政府债券隔夜逆回购利率从尾盘的5.80%攀升至33%,之后升至18.55%;GC007(7天期国债购买利率)下跌195.5个基点,至7.13%。

光大证券分析师张旭指出,近期国债逆回购市场利率波动受年末因素影响:年末散户资金去存款或资金被盗,影响交易所资金供给。但有分析师回应称,自去年12月以来,债券市场多次遭遇持有萝卜邮票事件,严重恢复了市场声誉和信心,尤其是在券商、基金等非银行金融机构的信贷受到银行业金融机构批评的情况下。之前很多时候,银行都没有向非银行金融机构还债,迫使这类机构涌入交易所向散户还债。

这在一定程度上可以解释为什么周二银行间市场利率相对稳定,而汇率却一路走高。早在今年11月1日,笔者就写了文章《汽车业不应如何应付有可能再度陷入绝境的钱荒?》,针对10月份人民币银行间外汇市场隔夜利率Shibor持续走低,并在年底可能再次发生2013年6月的资金短缺时,给出了资本利率类似上调以及可能对汽车行业造成影响的预警。

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对此,一些经济学家回应称,有必要通过RRR减债来释放流动性。面对美联储加息放缓以及随之而来的美元走强,12月后外汇储备大幅增加的可能性并不低。

国内资本的流动性短缺仍然不容乐观。由于汽车行业高度依赖银行贷款和财务杠杆,作者坚信,汽车行业的很多从业者仍然记得2013年的资金短缺。作为一个高度依赖银行贷款和财务杠杆的地区,一旦频繁出现资金短缺,经销商、产能不足、贷款量大的原始设备制造商、零部件和设施供应商也无法独善其身:经销商通过原始设备制造商启动第三方贷款,从银行贷款中出票取车。

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资金短缺不会导致汽车经销商无法用银行贷款出票,一些资本风险低、杠杆率低的经销商也不会经常出现现金流脱落甚至跑路的风险。2013年6月再次发生资金短缺后,金融市场外汇市场利率隔夜上涨。

由于浙江地下信贷相对发达,一些江浙地区的经销商向银行和地下钱庄借钱,这些钱不是用来出票取车的,而是用于金融投机。一夜之间,外汇市场利率的上升,导致这些交易商的现金流下滑,跑路。

但主机厂和设施以及产能不足的零部件企业,产生严重资金风险的概率不会很小。因此,作者指出,在年底,当金融系统利率下降,资金链紧张的时候。无论是主机厂、经销商还是设施配件供应商,都不应该提前管控资金风险。

现金为王。一旦年底再次出现资金短缺,金融市场利率就会上升,必然导致风险较小的交易商现金流亏损。你再多按图书馆,钱也拿不回来,一样该死。

在竞争已经变得激烈的中国市场,优胜劣汰是市场的竞争规则。冬天来了,只有准备棉衣的人才能熬过冬天。

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