逆风而行,第四季度销量大幅提升-单机斗地主官网

本文摘要:从9月长安福特加速计划的公布,到12月底全新中型SUV的大幅上市,福特用了一系列轰轰烈烈的有效措施,不仅让自己回到了稳定增长的正确轨道,更重要的是,让经销商和消费者恢复了对品牌的信心。其中,福特品牌SUV产品销量在第四季度快速增长115%;

第四季度

失去的不是起点,而是转折点。想一想,把上面这句话给刚到中国2019年过渡年的福特再合适不过了。自去年4月福特中国2.0战略推出以来,已决定进入低谷,8月在FUN DAY福特品牌日宣布反击号角;从9月长安福特加速计划的公布,到12月底全新中型SUV的大幅上市,福特用了一系列轰轰烈烈的有效措施,不仅让自己回到了稳定增长的正确轨道,更重要的是,让经销商和消费者恢复了对品牌的信心。

逆风而行,第四季度销量大幅提升。1月13日,福特中国正式发布2019年销售报告。

数据显示,福特汽车公司及其在华合资企业年销量总计567,854辆,比2018年增长26.1%。虽然这个数字给我们的感觉是福特还在低谷徘徊,但如果去年下半年很难找到福特的成绩单,那么福特将从第三季度开始稳步下滑。到第四季度,福特的总销量已经超过146,473辆,比上一季度快速增长11.8%。

最后,福特将2019年在中国的销售描述为一条微笑曲线。对于福特来说,这似乎是一件非常可信的事情,它通过不断推广自己的品牌、产品、服务和营销,加快了重返正轨的步伐。就像百年汽车品牌,美国三大汽车巨头之一一样,福特是中国消费者熟悉的第一家跨国汽车企业。

早在1993年,福特就开始在中国建立销售渠道。2001年长安福特正式成立后,福特通过嘉年华和福克斯迅速进入主流家用车市场,并在中国市场扎根。随着更甜的产品线和豪华品牌林肯的推出,福特在中国市场的市场份额继续上升,并超过了2016年的峰值。其在中国的业务部门全年总销量超过127万辆。

福特

但谁也没想到,之后在中国市场一路顺风的福特,不会急转直下,走下坡路。或者被汽车市场的寒潮所纠缠;或者自己产品的递归经常出现故障;或者说国产车的崛起改变了中国人的消费观.简而言之,福特在中国市场的销量和影响力往往会有非常严重的下滑,这种变化已经迫在眉睫。需要告诉的是,面对逆境,企业需要迅速重组,重新找到突破口。事实上,为了市政府,福特去年发起了大刀阔斧的改革。

目前,无论是组织架构、人员任用、战略规划、产品投入,福特都面临着持续向上运动的市场环境,终端零售逐渐呈现出止跌回升的迹象。值得一提的是,福特的转好不仅仅是某款车型或某项业务的快速增长,而是福特和林肯的转好。现在,福特已经在中国建立了多个细分市场,如轿车、SUV、商用车、豪华车,并且在每个细分市场都有一席之地,这为福特2019年在中国的业务下滑奠定了关键基础。

显然,福特品牌在去年第四季度售出了约83,336辆汽车,比上一季度快速增长7.6%。其中,福特品牌SUV产品销量在第四季度快速增长11.5%;福特福克斯第四季度销售额同比快速增长7%;新的福特金牛座和福特蒙迪欧在第四季度分别实现了19.2%和26.6%的快速增长。还有福特皮卡,在高端皮卡领域占据强势地位。

快速增长

得益于出租车政策向更多二三线城市的延伸,2019年全年的销量也表现不错。福特F-150去年第四季度和全年销量分别快速增长47.3%和46.6%;福特Ranger年销量同比快速增长28.3%。商用车方面,福特Transit系列第四季度增长迅速,达到36.4%,同比增长10.6%。至于2019年少数几个快速增长的豪车市场,林肯品牌在第四季度带来了一定程度的利好消息。

林肯第四季度售出12937辆,比上季度快速增长11.4%;其中SUV产品势头强劲。林肯导航仪年销量同比快速增长32.1%,第四季度快速增长22.3%;林肯MKC和林肯航海家鹦鹉螺公司在第四季度分别快速增长了22.6%和1.4%。当然,除了原有的主要车型经常出现环比下降外,福特在今年下半年发布新车的速度也明显放缓。在很多人眼里,福特倒在神坛上被认为是罪魁祸首。

因此,加快产品开发和投资成为福特中国2.0战略最重要的部分。从福特的领先市场出发,2019年下半年,福特将以中国的速度发布几款针对不同市场的新车型,如领先EV、福克斯Active、全新金牛座、新一代ST/ST-Line、福特F-150 LTD、林肯飞行者等。我不得不说,在更多福特和更多中国人想法的推动下,这些车型凭借福特不同于其他品牌的大脑竞争基因,以及超越L2水平自动驾驶功能的SYNC智行信息娱乐系统和Co-Pilot360智行驾驶员辅助系统的全面普及,在满足中国人日益多样化的购车市场需求方面仅次于福特,在中国人眼中重新树立了福特的品牌形象。

2019年

尤其是去年12月全新的福特锐基上市后,价格不到20万、全系统标准四轮驱动、同级别最重的铝合金悬挂、同级别最慢的全系统、同级别最弱的1,700 MPa车身结构钢等产品特性,不仅定义了细分价值的新标准,也显示了其再次重返赛道的热情和勇气。福特中国产品330计划(Ford China Product 330 Plan)称,福特中国未来三年将进入产品集约化时期,预计将有多达30款新车型满足中国消费者,其中包括10款新能源车型。从新款电动SUV野马Mach-E的发布来看,不难看出福特在新能源领域也在向更高端、智能化布局迈进。

同时,林肯将在2020年进入国内生产的第一年。目前,新林肯冒险家已经预售完毕。我坚信,随着更多新产品的推出,福特将在2020年强势回归中国市场,增添更好的燃油和动力。艰苦的工作不仅要求跑得快,还需要一个大位置才能完成。

毫无疑问,在复杂多变的汽车市场环境下,好的产品无疑不会让福特在赛道上跑得更慢。但对于已经跌倒过一次的福特来说,自然早就有了不仅要跑得快,还要跑完的理由。另一方面,从2019年整个汽车行业的走势来看,股票竞争加剧,中国市场再次回到人头集中的时代。

回到第一组阵营,福特必须在带走产品诚意的同时,在营销理念上展现更好的智慧,以促进用户体验和品牌口碑的提升。所以,在所谓的“留在内部”的情况下,福特中国2019年销量大幅下滑,也是福特营销思路全面调整的结果。

当福特中国2.0宣布福特在中国市场的转型时,NDSD也重新确定了原始设备制造商和经销商之间的利益关系,并制定了新的以销售定生产的营销策略,而是根据最终消费者的实际市场需求,钳制整个销售系统甚至生产系统的运行,帮助提高经销商的营销能力,减少商店的客流,从而建立经销商的客户获取能力,提高福特的销量。可以说,这一战略的顺利实施和忠诚度的持续实施,显著提高了其经销商的运营信心和盈利能力。

2019年下半年,50%的福特经销商建立了利润。同时,经销商库存结构的优化也使得福特车型的成交价格非常稳定,在没有使用其他竞争产品的情况下,通过大幅降低折扣的广告宣传消费者割韭菜的不道德行为,进一步促使Fo的市场份额逐渐下降
回到2020年,福特不会对福特中国2.0战略的实施印象深刻,会按照计划在各个领域一步步忠实推进。

过去福特的新产品对未来消费升级和主流市场趋势有洞察;之后,全国各地的经销商和福特中国的每一位员工都空前团结,士气高涨,这一切都让我们对福特2020年的表现充满了期待。

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